湖山大桥、鹅城大桥…惠州12个重磅交通项目最新进展曝光！
时间如白驹过隙，转眼间，2023年只剩最后半个多月了。
依照规划得进程铺排，惠州今年已有大部分城建项目已经完工或建设正酣，还有部分即将迎来动工，其中不乏多项市民们重点关注的大项目。
那么，惠州那些重大的交通工程究竟进展如何？今天，楼叔就来为大家追踪你们所关注的几大城建项目建设进度！
湖山大桥总体呈东西走向，西起于规划翠竹一路并向东延伸，主线上跨惠澳大道及南堤后过西枝江，继续跨东堤及堤下路后落地，连接现状群乐路。
路线全长约1.9公里，规划主桥为双向6车道~8车道渐变，设计时速60km/h。
湖山大桥还设置了慢行通道。在西枝江南堤及东堤之外均设置慢行桥供行人、非机动车上下桥，方便行人、非机动车通行。
湖山大桥拟定本月动工，历时24个月，即于2025年完工。据网友报料，目前湖山大桥已有施工迹象，或许真正动工就在不久之后。
鹅城大桥起点顺接惠州大道，主线下穿菊花路，途经期湖塘路，跨东江后沿规划同福路向东，终点为江东一号路。
桥面按城市主干路标准进行设计，设计车速50公里/小时，采用双向6车道，大桥全长约1120米。
目前，鹅城大桥主桥钢梁全部架设完成并顺利合龙，大桥有望于明年建成通车。
鹅城大桥建成后，将成为惠城区范围内继东江大桥后第7座跨东江大桥，为两岸居民生活出行提供更多便利。
金山湖一号桥主体钢箱梁顺利合龙，进入钢梁施工的最后阶段，计划明年6月30日建成通车。
金山湖一号桥位于惠城区金山湖湖心岛西侧，呈西东走向，跨金山湖水道，起点位于横一路与环湖三路南段平交口，终点位于横一路与环湖一路西南段平交口。
该桥长283米、宽40米，设计为双向六车道，主桥为单跨上承式钢箱坦拱桥，设计净跨达到196米，跨度居全国前列。
金山湖一号桥现状图（图源：惠州头条app）
二号桥及引道规划路线长度为308米，总桥长273米，路线起点位于横一路与环湖一路东南段平交口，终点位于横一路与环湖二路南段平交口。
两桥均为双向6车道，为城市次干路，设计时速为40km/h，沥青砼路面铺设。
金山湖一、二号桥计划明年建成投用，届时将串联起河麦片区、金山湖岛内以及湖山片区，对于周边居民而言，将是一大交通利好。
目前，万年大桥正在做江中桥墩工作，建成后，整个江北东区将被纳入惠州主城区的范畴，对城市扩容起到重要作用，同时也成为惠州主城区另一处景观风景线。
博中东江大桥北接博中路，南接江南大道，主线设计长度1.082km，按城市主干路兼一级公路标准建设，设双向六车道，总投资约7.69亿元。
效果图。图源博罗县自然资源局
该大桥设计桥宽38米，与江南大道相交处设置B型单喇叭互通，对江南大道出入口位置进行加宽设计。
由于种种原因，大桥曾在年初经历停工风波，好在如今又恢复动工了。在官方部门的相关回复中，也提到了“力争2024年12月底完成主线施工任务”。
博中东江大桥建成后，将能够有效缓解县城内部路网交通压力，加强县城与惠州主城区的联系。
深惠城际坪地至沥林北段全长约21.6公里，估算投资约169.3亿，主要新建新圩、谢岗东车站，改建沥林北站车站，新建新圩动车存车场1处（含综合维修车间），改建惠州北动车运用所1处。
深惠城际走线图
此前官方曾透露，深惠城际坪地至沥林北段力争2028年建成通车。但何时开建，仍然没有确切的答案。
针对广大市民关心的问题，惠州市交通运输局表示 ，深惠城际坪地至沥林北段由深圳市负责牵头推进前期的各项工作。目前已完成项目可行性研究报告送审稿并组织召开了专家评审会。下一步，市交通运输局将继续加强与深莞两市相关部门的联系，推动项目可研报告上报审批，争取尽快完成可研批复，为项目尽早开工创造条件。
来源：惠州民意直通车
待深惠城际坪地至沥林北段投用后，将在沥林北站与莞惠城际接轨，届时北站新城、江北、陈江、惠环等地，一站换乘，便可快速抵达深圳前海。
深大城际起点为宝安机场T4站，终点为大亚湾站是粤港澳大湾区和深圳市的重点轨道交通项目。
深大城际走线图
目前深大城际深圳段正在有序施工中，预计 2026 年建成届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。
至于深大城际大亚湾段为远期规划，并且目前并无具体实施时间。从惠州市自然资源局大亚湾经济技术开发区分局了解到的最新消息（11月17日），大亚湾正在组织编制《大亚湾综合交通规划》（草案），规划对大亚湾区轨道交通等内容进行了深入研究。接下来将在上一级主管部门的牵头下，积极参与有关轨道交通线站位布局的研究论证及实施工作，为我区交通发展争取最有利条件。
截图来源：惠州民意直通车
南山快速路工程（一期）建设项目线路起于麦地南路和三环南路交叉口以北，向南穿越南山公园、跨过山背路，穿越尖峰山后，经过河桥科教城，终点位于四环南路。
该项目全长约5.6公里，设计速度60公里/小时，主线为双向6车道，建设内容包括三处交叉节点：三环南路与麦地南路立交节点、河桥东路交叉节点、四环南路立交节点。
规划示意
目前，南山快速路隧道北段西线已顺利贯通，隧道北段东线开挖进度96%；隧道中段开挖进度82%，管线迁改已完成90%。
另外，三环南交通疏改进入第二阶段围蔽，给排水管道施工进度50%。三环南跨线桥下部桩基施工已完成84%。预计2024年1月底，完成三环南路跨线天桥架设。
图源西柚@全城搜寻，拍摄于10月23日
南山快速路建成后，将弥补惠城南部片区南北向快速通道的缺失，满足麦地、河南岸等片区往南快速连接河惠莞高速的交通需求。
惠坪高速公路一期起于惠阳区永湖镇，设良湖复合立交衔接惠霞、甬莞高速，经三和、秋长街道，终于深圳市龙岗区坪地街道，设横岭立交衔接深圳外环高速。
全长30.78公里，设计速度100公里/小时，双向八车道。
惠坪高速路线方案图
惠坪高速一期工程已经启动立项相关工作，正在进行工可修编、用地预审、社稳评估等工作，计划明年开工建设。
惠肇高速公路（惠城至增城段）起于市区江南街道，与规划金鸡大桥顺接，途经博罗县，终于广州市增城区石滩镇，与花莞高速公路石滩东枢纽相接。
总里程约65.468公里，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，标准路基宽度42米。总投资约222.74亿元（其中惠州段部分总投资195亿元）。
惠肇高速走向示意图
先行工程已于2022年11月开工，按照“三年工程瞄准两年干”要求，全线计划于2023年12月开工，2027年1月完工通车。
惠肇高速建成通车后，从惠州江南街道梅湖互通出发至广州中心区，全长约121公里，将成为粤港澳大湾区新的东西通道，也将成为惠州来往广州最为快捷的高速通道之一。
惠霞高速（惠城区到惠阳霞涌），也叫惠州一号公路，项目一头连着博罗，一头连着大亚湾，中间串起惠城、惠阳、惠东和惠州新材料产业园，惠州“丰”字交通主框架中的南北交通轴线，也是惠州由沿江走向沿海的核心发展轴。
1号公路惠州新材料产业园至大亚湾段已实现半幅贯通。（图源：惠州日报）
项目全长约69.9公里，总投资约233.14亿元，是交通强国试点项目和省重点项目。
近日，经国务院批准，自然资源部正式批复，惠州惠城至惠阳霞涌高速公路项目用地。
据了解，1号公路于2022年10月开工，按照市委市政府“三年工程瞄准两年干”要求，项目建成完工时间从原来2026年4月提前至2025年年底。
该项目起点位于吉隆白云仔，接深汕西高速，经黄埠、平海、巽寮，终点位于巽寮赤砂村，顺接惠州海湾大桥。
线路全长约48公里，设置8座互通立交，分别为赤砂、巽寮、碧甲、平海、黑排角、盐洲、黄埠、吉隆，设计时速100km/h，车道设计为双向6车道。
图源惠东融媒
巽寮赤砂至平海段作为先行段已动工，预计明年底建成通车，全线预计在2026年年底前建成通车。
回顾这一年，惠州民生城建工程的建设步伐肉眼可见地加快，给惠州人递上了一份不错的答卷，希望接下来有越来越多的交通建成，便捷市民出行，推动发展。