2028年将完成惠州机场二期扩建工程的目标；第二跑道的选址基本明确；与深圳宝安机场形成“一主一辅，错位发展”格局。

12月1日，惠州市港口航空铁路事务中心对《惠州空港经济区发展规划》（以下简称《空港规划》）进行公示。

规划显示，2028年将完成惠州机场二期扩建工程的目标；第二跑道的选址基本明确；形成“一区两轴四组团”的总体空间发展格局；将惠州空港经济区建设成为“湾东高质量航空城”，与深圳宝安机场形成“一主一辅，错位发展”格局，主动承担河源、汕尾、深汕、深圳东部、东莞东部等区域航空出行需求。

涉及惠阳、惠东、惠城三县区，

空港经济区规划80平方公里

规划显示，将依托惠州机场区域性枢纽机场定位，将惠州空港经济区建设成为“湾东高质量航空城”，打造“国家临空经济标杆、湾东综合枢纽门户、惠州产业发展新引擎”。

规划面积约为80.2平方公里，以机场周边半径10公里划定，北至广龙高速，东至惠东产业转移工业园，西至平潭镇镇界（筷子堤河），南至西枝江。 其中，涉及惠阳区52.2平方公里、惠东县 26.7 平方公里、惠城区 1.3 平方公里。

在关于惠州机场湾东综合枢纽门户定位要求上，主动承担河源、汕尾、深汕、深圳东部、东莞东部等区域航空出行需求。与深圳宝安机场形成“一主一辅，错位发展”格局，承接国内支线、航空货运等外溢资源，强化惠州机场作为粤港澳大湾区机场群的区域枢纽机场地位。

《空港规划》明确，至2028年，完成机场二期扩建工程，空港物流、航空服务、电子信息等临空产业初具规模，基本建成空港物流枢纽。

惠州在2023年重点建设项目中提到，惠州机场二期扩建工程是在现状跑道南侧345米处建设一条与现状跑道平行长度为3200米的新跑道，配套相应的滑行道系统，飞行区等级为4E；建设满足1100万旅客使用的面积约11万平方米的航站楼，配套楼前高架系统、交通中心；建设服务1100万旅客所需要的配套设施（办公、生产保障、市政配套等），总建筑面积约5.6万平方米；建设约40个机位的停机坪等。

惠州空港经济区将形成“一区两

轴四组团”发展格局

空港经济区的战略定位和发展目标，以“机场枢纽错位联动、建立空港枢纽平台、高质量发展标杆”的布局思路，形成“一区两轴四组团”的总体空间发展格局。

一区是以机场为中心，集中发展航空维修、航空物流、保税物流等航空核心产业功能的区域，是空港经济区的核心组成部分。

两轴是产业联动轴和城市发展轴。产业联动轴以“平横大道+Z5快速路”串联新一代电子信息、生物医疗及航空相关产业，形成跨行业相互促进的产业联动发展轴线。城市发展轴以“惠州大道+机场联络线”串联产城融合组团、智能制造组团及机场核心功能，形成促进城市与产业协调发展的产城融合发展轴线。

四组团是新一代电子信息组团、产城融合组团、高端制造组团、预留拓展组团。《空港规划》还提出，建设惠州空港经济区综合交通枢纽。衔接机场二期扩建工程，以机场交通中心为基础，打造综合交通枢纽和便捷换乘体系。将深杭高铁（深河高铁，规划预留）、深惠城际、城市轨道3号线引入交通中心，采用地下敷设方式，预留地下发展空间。预留地下地上联系空间，组织地面车行交通、慢行交通流线，形成便捷高效的综合交通枢纽。

采写：南都记者 蒋奇政编辑：蒋奇政